“车到山前必有路第四色播室，有路必有丰田车”。

揣摸大多数东说念主和我一样，对丰田汽车的最初证实，齐源自这句告白语。

其发祥可回溯至上世纪80 年代，彼时日本电文牍白公司受丰田汽车之托，勤恳创作出一条契合中国文化且令东说念主过目谨记的告白语。历经七日苦念念，厚爱东说念主在翻阅中国俗话百科全书时，“船到桥头当然直，车到山前必有路”跃入眼帘，灵感一触即发。

1982年春，一块把稳的告白牌馈遗在通往都门外洋机场的路旁，其上绘图着丰田缱绻在华要点扩充的十七座客车、四座小货车及金冠轿车，尖端即是那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”。而后，该告白语在中央电视台投放，飞速传遍大江南北，并流传于今。

关联词，这还不是丰田与中国结缘的首先。

早在1962 年，中日两国订立《中日历久详尽贸易备忘录》，推动民间友好贸易复苏，丰田动作首批干涉中国的日本企业之一， 1964 年广交会上金冠精通亮相。之后丰田通过各式渠说念干涉中国阛阓，缓缓被国东说念主意志。

满打满算，丰田在中国的踪影照旧长达60年，足足三代东说念主的回忆。

关于滥用者来说，丰田在华60年，是各个时期脍炙东说念主口的经典车型回忆，是丰田汽车带来的活命幸福指数擢升，但当咱们站在中国汽车发展史的维度来看，丰田在华60年，参与和见证了中国汽车产业从无到有、从萌芽到练习、从汽车入口国到世界第一大汽车出口国的发展历程。在这个历程中，丰田动作群众最初车企，对中国汽车产业来说毫不单是是提供居品那么简易。

与多数外洋车企在华发展初期聚焦整车工场确立不同，丰田直至1998 年才成立第一家在华整车制造厂——四川丰田汽车有限公司。在此前的三十四年间，丰田抓续向中国输入理念、技巧与素养，深度参与中国汽车产业的成长。

1980年，丰田在北京确立外洋车企在中国的首家汽车维修服务中心。别看这动作不祥很不起眼，其时入口渠说念国内的汽车品牌并不少，而“首批”意味着，唯独丰田率先意想要为中国车主提供专科的维修服务，体现了丰田“用户至上”的服务理念。

维修中心的建立也代表着丰田初始为中国培养优秀的汽修东说念主才，在其后的1990年丰田更进一步，成立中国汽车工业丰田金杯技工培训中心，于今34年间累计为中国汽车行业运送了朝上四万名中高档妙技东说念主才。

1981年，“精益分娩之父”大野耐一探询一汽，教唆确立两条模范分娩线，并举办城市巡回学习讲座，激发了寰球范围内学习丰田 TPS的飞扬。到90年代，丰田技巧调停的第一汽车制造厂变速箱分厂成为首个学习精益分娩模式的“样本工场”。

直于当天，丰田精益分娩时势依然是中国制造业学习的典范，为中国培养了大都当代化技巧与措置东说念主才，海尔、梦想、TCL、华为等企业也对精益分娩进行了系统征询和得当性导入，对中国车企早期的当代化确立产生了积极深切的影响。

TPS丰田精益分娩时势在中国影响有多深切？据悉，十年前，魏建军在到日本磨真金不怕火之后，殉国无反顾地决定在2004年引入精益分娩理念。在试验丰田精益分娩时势后，长城原本假想年产能唯唯独万台的老工场，产能一下子翻了四倍。直于当天，长城汽车董事长魏建军依然公开暗示要向丰田学习。

看到这里咱们不难发现，丰田前 30 年在华发展并非单纯以逐利为巨大观念，而是果真以中国汽车工业参与者的变装，与中国汽车产业喜忧与共。

在后续的合股企业发展中，这一理念也未改换。抑遏2023年9月，一汽丰田20年来累计产销汽车朝上1050万辆，营收糟塌1.6万亿元，上缴税金朝上2900亿元，，为寰球产业链创造 80 余万个处事岗亭。

不异，咫尺广汽丰田也已累计创造工业产值超万亿元，为南沙区孝顺了约 40%的工业总产值，为坎坷游产业带来超 30 万东说念主的处事契机。

这些效果清爽展现出丰田在中国阛阓的发展定位：深度融入原土，积极投身中国汽车产业发展波浪，以深度妥洽与协同发展为旅途，追求与中国汽车产业共赢共进，在推动中国汽车产业迈向新高度的同期，竣事本身抓续成长与糟塌。

靠近智能化如潮涌般袭来的中国阛阓，丰田依旧贯彻：融入原土，共赢共进的理念。就如丰田副社长中嶋裕树说的：“我不觉得发展BEV的中国事孤岛，我觉得咱们不错共创改日”。

从2019年头始，丰田全面升级在中国的行状妥洽及研发，与中国一汽、广汽集团在电动化及智能网联进一步深化妥洽伙伴关连，还与比亚迪、华为、小马智行、腾讯等多家企业就电动车研发、智能化体验、移动出行服务等达成深度妥洽。最近几年，丰田全力扩大在中国地区的专用开荒，加速向电动化、智能化进化，鼓励节能新动力居品的企划和开荒。

举例行将上市的bZ3C与铂智3X都是原土研发效果的最有劲施展。在智驾层面，两者均配备了与中国自动驾驶公司Momenta聚拢开荒的智能驾驶赞成系统，依靠最新的一段式端到端大模子，能竣事不依赖高清舆图的“类东说念主驾驶”。座舱在芯片配置、算力擢升、个性化功能成就等方面全面融入原土化特点，比较过往丰田的群众化居品，愈加深度的交融中国脉土居品界说与研发，使得其在智能化方面有了更大的飞跃，也更得当中国滥用者的需求。

在无东说念主驾驶领域，丰田与小马智行妥洽的Robotaxi照旧在北、上、广、深竣事买卖化示范运营，累计行驶里程近4000万公里，安全性发达达到了东说念主类驾驶员的10倍以上，这一妥洽改日将赋能丰田向移动出行公司转型的策略方针。

横向来看，在汽车行业前沿领域，丰田通过与原土优秀的妥洽伙伴共同开荒、现地化分娩等时势竣事快速发展，比较其他跨国车企，丰田的脚步清爽更具前瞻性、更接地气、响应愈加飞速。

丰田社长佐藤恒治曾暗示，现在的汽车产业中，中国的电动化和智能化走在了阛阓的前方，关于力图成为移动出行公司的丰田来说，在中国的举措有着清贫的意旨，那就是要蛊卦丰田的变革。为搪塞中国阛阓内卷的竞争环境，丰田的在华策略照旧从“For China”升级到“With China”的全新阶段，应用中国脉土上风资源冉冉加速我方居品迭代和技巧升级的要领。

旧年，丰田在中国最大的研发基地升级为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，这像一个符号，跨国车企在中国的发展、妥洽，不再局限于居品、技巧、东说念主才的输出，其方针也不仅是中国巨大的滥用阛阓，而是通过与中国最具立异力的产业妥洽，将中国阛阓动作深耕智能化技巧的清贫“试真金不怕火场”，最终反哺群众。

秉抓历久主义长久是丰田的企业运筹帷幄规范，丰田“以商品和地域为中心”的运筹帷幄理念在中国深耕60年，不管群众阛阓风浪幻化，抑或中国阛阓环境更替，丰田长久屹立于阛阓前沿，并通过在电动化、智能化方面的抓续进化，创始了丰田在智能化时期的新篇章。

“车驰中原途第四色播室，丰田辟通途”，在我看来这就是对40年前那句告白语最新的施展。