数据自大，2 月份从欧盟运往好意思国的汽车数目同比增长了 22%，从日本运往好意思国的汽车数目增长了 14%第四色播室，从韩国运往北好意思的汽车数目增长了 15%。

盖世汽车讯   据外媒报谈，近日，外洋汽车制造商们正只争朝夕地将汽车及中枢零部件运往好意思国，以赶在好意思国总统特朗普将在 4 月份秘书的下一轮关税实施之前，因为新一轮关税恐将对汽车供应链形成严重阻扰。

据行业东谈主士表示，应汽车制造商的条目，多艘运送汽车的船只已被派往亚洲和欧洲，筹画向好意思国运送的汽车数目比闲居多出"数千辆"。

汽车航运公司 Wallenius Wilhelmsen 首席实施官 Lasse Kristoffersen 对英国《金融时报》示意，"来自亚洲的汽车运送量超出了咱们的业务相接智力"。

图片着手：Wallenius Wilhelmsen

他说，公司已增多了运力以知足需求，并补充称，如若不是因为行业内汽车运送船虚浮，运力的增长幅度会更大。

据另一位航运业高管称，韩国汽车制造商当代和起亚也在起劲在关税豁免杀青日历前向好意思国运送更多汽车。关于上述报谈，当代汽车拒完全其策略置评，但示意："咱们会握续优化汽车运送筹画，以稳当市集情况。"

与此同期，一家德国汽车制造商的一位高管示意，为应付关税威迫，该公司也正从欧洲向好意思国运送更多汽车。

这股运送激越使得 2 月份从欧盟运往好意思国的汽车数目同比增长了 22%，从日本运往好意思国的汽车数目增长了 14%。从韩国运往北好意思的汽车数目增长了 15%。

汽车运送船监控平台 Esgian 的高档副总裁 Stian Omli 示意，从欧洲开往好意思国的汽车运送船只数目 "显著增多"。

他说："咱们如实看到从欧洲启程的汽车运送量在增多，可能很快也会看到从东亚启程的汽车运送量增多。" 他还补充称，"近期有许多汽车运送船禀报称它们将赶赴好意思国，这清澈地标明运往好意思国的汽车量在增多。"

此外，在墨西哥和加拿大分娩汽车及零部件的公司也在为向好意思国出口商品可能濒临的关税作念准备。本田正试图提前从加拿大和墨西哥向好意思国发货，而克莱斯勒和 Jeep 的母公司 Stellantis 示意，正在将库存跳动边境升沉到好意思国的工场，并在这一个月的关税暂脱期内增多汽车产量。

Stellantis 首席财务官 Doug Ostermann 在近日的一次会议上示意："望望咱们在加拿大和墨西哥分娩的汽车，就会知谈当今咱们的好意思国经销商有相称饱和的库存，大大批车型的库存草率能守护 70 到 80 天。"

另一位在汽车供应链限度责任的物流公司高管示意，汽车音响系统等汽车电子家具的制造商"正探究向好意思国囤积更多库存"。

然则，并非通盘这个词行业齐摄取了疏导的应付神色。丰田汽车示意，"并未因预期将来可能出现的关税而增多从日本（或其他国度）向好意思国出口汽车的数目"，而两家日本汽车运送公司也禀报称，汽车运送需求委果莫得变化。

此前，好意思国总统特朗普曾示意，对好意思国商业伙伴的"平等"关税将于 4 月 2 日收效，届时特朗普之前秘书的对从墨西哥和加拿猛入口商品征收 25% 关税的 30 天暂脱期也将杀青。

尽管这一关税战略推迟了 30 天，给了汽车制造商更多时辰向好意思国运送库存，但好意思国外洋汽车经销商协会（American International Automobile Dealers Association）首席实施官 Cody Lusk 示意，更大的不细则性在于这些关税将握续多久，以及最终会对哪些国度适用。

Lusk 说："每个国度的关税待遇会不同吗？依然大家齐相同？咱们齐在静瞻念其变。"

汽车航运公司 Wallenius Wilhelmsen 的 Kristoffersen 也示意："更大的问题是，跟着时辰推移第四色播室，好意思国的关税战略将如何影响汽车商业，客户对事情的发展标的绝顶不细则。"