3月29日18+动漫，一辆小米SU7递次版在安徽德上高速公路池祁段遭受严重交通事故，车上3位女生圆寂，事件激励全网高度关注。

　　小米SU7高速碰撞燃爆事件接续发酵。当今，官方尚未公布看望效果，但小米集团股价走低，总市值近两天已缩水1200亿港元，股价较历史最高点跌去25%。

　　处于公论旋涡中的小米

　　事件发生后，4月1日，小米公司透露了揣测细节。当晚10点19分，小米公司独创东说念主、CEO雷军在其个东说念主微博上发文称“岂论发生什么，小米齐不会遁入，咱们将捏续合作警方看望，跟进事情惩办的进展，并尽最大竭力回复家属和社会情切的问题。谢谢各人的关注和品评，你们说的每一句话，咱们齐听见了，记下了，咱们会用行为回答各人的问题。”

　　随后，小米汽车通过其官方公众号发布《对于各人情切问题的回答》一文，对商场关注的问题进行回复证明。

　　不外，小米公司的这些竭力已经未收缩商场对这次事故的关注，小米SU7高速爆燃、雷军的回复、智驾安全等话题已经登上了4月2日的微博热搜。

　　能源电板成为关注焦点

　　4月2日，有投资者在互动平台向宁德时间发问，3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的宁德时间的电板？对此，宁德时间回复称：“不是咱们的电板。”

截图自互动易平台18+动漫

　　还有投资者磋商：小米官方回复当今齐莫得战争到事故车，贵司通过审图路线知说念事故车情况的？阐述不是贵司电板的径直把柄有哪些？收尾发稿，宁德时间莫得回复。

　　4月2日上昼，小米汽车的客服东说念主员回复称，小米SU7分为递次版、Pro版以及Max版。其中递次版搭载的是弗迪刀片电板或宁德时间电板，“两种电板混装的，是飞速装配的，车主在购车时弗成接受。”前述客服东说念主员补充说念，Pro版以及Max版仅搭载宁德时间出产的电板。

　　据悉，弗迪电板是比亚迪（002594.SZ）旗下全资子公司，收尾当今，比亚迪方面尚未发声。

　　汽车行业分析师张旭暗示：“磷酸铁锂电板比锂电板安全太多了，热失控温度是锂电板1.5-2倍，但并不是毫无风险。极点情况下仍然会燃烧。但总的来说，这个极点点比锂电板高，后续的能量开释烈度也低。”

　　汽车行业分析师王国信指出：“当今市面上莫得委真的谛上碰撞后不燃烧的电板。只是通过限定热失踪，限定燃烧的时辰，给驾乘东说念主员充足的逃离时辰，国标是有轨则的。磷酸铁锂天然更踏实，但不可能幸免燃烧。”

　　小米汽车的“至暗时间”？

　　小米SU7自2024年4月上市以来，商场表现苍劲，收尾2025年3月31日，累计委派量向上20万辆。2025年3月单月委派量超29，000台，位列新势力品牌前哨。此外，未委派订单仍有约15万台，裸清晰破钞者对小米汽车的高度招供。

　　这次车祸似乎是小米汽车发布以来最大的一次危境，它是否将成为小米汽车的“至暗时间”？

　　当今，事件已对小米集团的股价酿成了影响。

　　4月2日，小米集团（1810.HK）股价全天宽幅颠簸。收尾收盘下落4.19%，小米集团报44.55港元/股，两个往复日大跌9.45%，较2025年3月19日的历史最高价59.45港元/股已跌去25.06%。按照最新1.15万亿市值经营，小米集团总市值近两天缩水超1200亿港元。

　　3月25日，小米布告拟以先旧后新的容貌配售8亿股股份，那时雷军捏有小米集团24.1%的股份，其他鼓吹领有小米集团75.9%的股份。小米集团完成上述配售事项后，雷军的捏股比例为23.4%，承配东说念主的捏股比例为3.1%，其他鼓吹的捏股比例为73.6%。若按照23.4%捏股比例经营，只是这两个往复日雷军身价就缩水约280亿元。

　　上游新闻概括新华社、红星新闻、财联社、大河报、滂湃新闻等